汽车AT自动变速箱的常见故障是什么以及怎么解决-

网上有关“汽车AT自动变速箱的常见故障是什么以及怎么解决?”话题很是火热，小编也是针对汽车AT自动变速箱的常见故障是什么以及怎么解决?寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

根据《自动变速器结构原理及典型故障案例》这一书籍介绍，汽车AT自动变速箱常见的故障有：

1、行驶中有冲击的感觉

答:这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速高两种情况平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2.0L的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。

提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。

2、入档迟入档死火入档冲击

答:测试入档标准是启动引擎、怠速、踩住刹车、入档，正常的的情况是1-1.2秒的时间内有入档的感觉、放开刹车踏板，在不踩油门踏板的情况下车辆会慢慢起步并逐步提取到10-20公里/小时的车速，这是一部正常的入档标准，如果入档后超过2秒钟以上即定位入档延迟，这种情况需要立即检修;如果入档有强烈的冲击感觉即定位入档冲击。

需要说明的是任何的自动变速箱入档都有一定程度的冲击感觉，如果丝毫的感觉都没有，反而说明内部有故障，但这个冲击比较大则是不能够接受的，引发的这个问题很复杂包括除变速箱以外的很多方面;入档死火的情况是入档时引擎会死火，这种问题在冷车时比较明显，引发这个问题有变速箱的问题也有其他车身系统的问题。

3、车辆跑不起

答:车辆跑不起，这是个驾驶人员的驾驶感受，确不是一个专业术语，车辆跑不起包括没有高速，即无论如何行驶，车辆都不能达到100公里/小时个速个速段提速很慢，即油门踩的很重但车辆还是慢慢提速，反应很差、缺乏酣畅的感觉，这种情况又包括引擎提速很慢，即发动机的转速上不来和转速上的很快但车速不快两种情况所以这是个相对复杂的问题。

正常的测试标准是车辆起步、适当踩加速踏板，引擎转速平稳提升，车辆加速，一般在2500转左右，车速在25-30公里之间，自动变速箱进入第一换档，引擎的转速在适当回落后逐步回升，同时车速明显加快，在车辆40公里时二次换档，变速箱在进入三档后，车速会进一步加快，在60公里的速段上会进入变速箱的高档位，整个过程引擎在升档的过程会适当回落后再次提起，无空转、无打滑现象。?

一般引擎排量位2。0左右的排量的车辆平稳行驶的情况下，引擎2500-3000转时车速可以达到100公里的时速，如需要进一步提升车速，引擎转速需要同步增加如果引擎加油很闷、不顺畅一般说明引擎需要检修，如果引擎加速有力则说明变速箱内部档位不对、离合器烧毁、变钮器出现机械故障等。

4、引擎空转

答:引擎空转一般发生在两种情况，其一是在车辆在平稳种突然出现引擎空转的现象，在车速慢下来有恢复正常，这种情况一般说明变速箱在短的时间内突然从高档位降为低档位，问题有可能处在控制系统或者散热系统上，变速箱本身没有问题。

其二是在加速的过程中或者在换档的过程中出现短暂的打滑空转现象，直观的感觉是后者没有前者那么厉害，实际上确实恰恰相反，后者的问题多半处在变速箱内的离合器等相关环节上，处理起来出要变速箱彻底解体检修，时间成本消耗都要比前者多出许多。

5、行驶中引擎转速高

答:这个问题包括平稳行驶中一直转速高和提速过程中转速两种情况

平稳过程中转速高，比较容易测试，比方一部引擎排量2。0的车辆平时在2600转即可车速达到100公里，如果一段时间经常需要3000转或更多方可以达到100公里，则说明此故障，一般这种故障是由于变速箱高速档失效或者变钮器内部锁止离合器失效引起的，需要立即检修变速箱。

提速过程中转速过高，这个故障测试有点复杂，因为在提速过程中，引擎的转速的上升同加速踏板有者密切的关联，比方一部正常的帕撒特在小油门的情况引擎一般体速到2500转即可把车辆加速起来，但在全油门的情况引擎会提升到5500-6000转，如此巨大的反差是由于变速箱的电子控制系统的模糊逻辑来控制，所以这个标准需要一定的专业水准方可完成。

6、变速箱有异常响声

答:异常响声在维修行业称为异响，一般来说自动变速箱由于广泛采有行星齿轮机构，异响要比手动档变速箱少的多，先将几种常见的异响列出来

a、是轴承异响，一般轴承的异响同转速关系密切，转速越高越有尖叫声。

b、是差速器或者主传动齿轮异响，这种异响一般出现在车速50-70公里比较明显，因为齿轮的啮合面不同，一般在加油的时候响声明显，松开油门响声明显减弱

c、是油泵等液压系统异响，这种响声同转速关系密切但同车速没有关系，在转速高时因为油泵吸油受阻从而引起尖叫。

需要说明的是变速箱这个系统同引擎、底盘等件配合在一起工作，很多声音混在一起，鉴定起来殊非易事。

扩展资料：

保养知识：

1.经常检查自动变速箱油液位是否正常。

启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

2.掌握好自动变速箱油的更换周期。

大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。建议提前2~3千公里换油。

3.正确地更换变速箱油。

到2010年较好的换油方法是动态换油，采用专用的变速箱换油设备，在变速箱运转的过程中，将旧油充分循环，排放干净后再加入新的变速箱油，从而使换油率高达90%以上，保证良好的换油效果。

车主应培养主动检查、维护、保养的意识，可以学习一些维护、保养车辆的基本知识，认真阅读随车使用说明，记住一些必要数据等。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。

参考资料：

自动变速器的常见故障包括:

汽车不能行驶，自动变速器打滑，换挡冲击，来不及升档，无法升档，频繁跳档，无法强行降档，换挡后发动机熄火，无超速挡，无前进挡，无锁止，无倒挡，自动变速器异响等。自动变速器出现故障的原因有很多，在诊断时一定要仔细分析，切不可盲目维修。下面汽车维修技术网我将给大家分析自动变速器常见故障的诊断和排除方法。

1.故障诊断汽车不能行驶。

(1)故障现象

无论操纵杆处于倒档还是前进档，汽车都无法行驶；汽车启动后只能跑一定的距离，预热后就跑不动了。

(2)故障原因

①松开换挡操作手柄与手动阀滑动摇臂之间的连杆或拉链，使手动阀保持在空位置或驻车位置。

②自动变速器油底壳损坏，自动变速器漏油使液位过低。

③油泵进口滤网堵塞或油泵损坏。

④主油路损坏严重。(3)故障诊断和排除

当汽车不能行驶时，首先检查换档控制手柄和手动阀门滑动摇臂之间的连杆或拉链是否松动，位置是否正确。

检查自动变速器的液位。如果过低，应查明漏油的原因和位置，并及时修理和补充机油。

检查主油路的油压。如果油压过低，进一步检查输入轴、输出轴和行星齿轮机构，修理或更换损坏的零件。

检查油泵进油滤网是否堵塞，必要时清洗或更换。

检查油泵是否损坏。如果损坏，请修理或更换。

2.自动变速器打滑的诊断与排除

(1)故障现象

变速器打滑导致驱动变弱。自动启动时踩下油门踏板，发动机转速会快速增加，但车速会缓慢增加。行驶中踩油门时，车速不能随着发动机转速的提高而迅速提高；汽车在平坦路面行驶基本正常，但无法上坡，发动机转速异常高。

(2)故障原因

①自动变速器漏油使液位过低。

②自动变速器油位过高，运行中被行星齿轮机构剧烈搅动后产生大量气泡。

③离合器、制动摩擦片、制动带磨损甚至烧毁。

④油泵磨损甚至主油路泄漏，造成供油压力过低。

⑤单向离合器打滑。

⑥离合器或制动活塞密封圈损坏，导致漏油。

(3)故障诊断与排除

①确保自动变速器的油位符合要求。

②如果自动变速器油中有大量气泡，是因为油压和油温过高。开车时停下来冷却或拆卸变速器。

③检查离合器、制动摩擦片和制动带的磨损情况。如果磨损严重、变形或烧伤，应及时修理或更换。

④检查单向离合器是否打滑。如果打滑，拆卸并检查滚子或内外齿圈。

⑤检查离合器或制动活塞的密封圈，如有漏油应更换密封圈。

3.自动变速器换挡冲击过大的诊断与排除

(1)故障现象

在自动启动中，当驻车档或空档置于前进档或倒档时，汽车的自动变速器动作不良，产生很大的冲击和振动。汽车行驶时，自动变速器在换挡过程中影响很大。

(2)故障原因

①发动机怠速过高。

②油门拉线或油门位置传感器调整不当，或主油路压力调节电磁阀故障，导致主油路压力过高，液压系统工作不良。

③变速器和发动机橡胶垫磨损，连接螺栓松动，传动系统间隙过大或松动。

④蓄能器失效，作用在蓄能器背面的阻尼缓冲油压异常。

⑤制动器、离合器等换挡执行机构摩擦元件工作间隙异常；单向离合器打滑或锁紧不良，导致运动干涉；换挡前离合器或制动器分离时间过长或未完全分离等。

⑥自动变速器换挡点不正确。

⑦油压电磁阀不工作。

⑧电控部分故障。(3)故障诊断和排除

首先，检查自动变速器的怠速，如果过高，则进行调整。

检查油门拉线或油门位置传感器，如果不合适，进行调整。

检查主油路的油压。如果主油路压力过高或液压系统工作不正常，则拆卸调压阀进行修理。

检查自动变速器的调节部件是否合适，控制电磁阀、换挡执行机构和电控系统是否损坏、开路或短路，如有应及时拆卸。

4.自动变速器异响的诊断与排除

(1)故障现象

汽车行驶时，自动变速器中总是有异常噪音，但在空档停车后，异常噪音消失。(2)故障原因

①油泵过度磨损，自动变速器油位过高或过低。

②液力变矩器锁止离合器、导向轮、单向离合器损坏。

③行星齿轮机构故障。

④换档执行器异常声音。(3)故障诊断和排除

自动变速器的异常噪声主要发生在机械和液压系统中。异常声源主要包括:齿轮机构、轴承、油泵、摩擦片、主减速器和液力变矩器的流体噪声等。诊断时，应先确定异常声源的位置，然后对相关部件进行故障排除。

①首先检查自动变速器的油位，如果油位过高或过低，应进行调整。

②确定异常噪声位置。如果前部异常，则油泵、变矩器、锁止离合器、导向轮和单向离合器有故障，应拆卸修理。

③如果后部异常，说明行星齿轮机构有故障，应拆卸修理。

④如果换档时有异常噪音，换档执行器、离合器和制动带等。有故障，应拆卸维修。 @2019

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