发动机连杆轴瓦异响的故障诊断方法

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连杆

(1)作用：将活塞的力传递给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。

(二)组成：连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成。

连杆轴瓦(俗称小瓦)

1.功能：保护连杆轴颈和连杆大头孔。

2.组成：由钢背和减磨层组成。钢背采用1 mm ~ 3 mm的低碳钢。减磨层为0.3 mm ~ 0.7 mm减磨金，较软的一层可以保护轴颈。

连杆轴瓦异常噪音的原因

1)连杆轴瓦和轴颈磨损严重，径向间隙过大。

2)连杆轴承盖紧固螺栓松动或断裂。

3)轴承合金烧伤或脱落。

4)连杆轴颈不圆，导致轴颈与轴瓦接触不良。

5)曲轴主油路堵塞，滤清器集油器和滤清器太脏，旁通阀失效，油泵失效，导致油压低，轴瓦润滑不良。

连杆轴瓦的异常声音特征

1)其特点是比曲轴垫发出的“铛、铛”声更轻、更慢、更短。怠速时声音小，中速时声音明显，突然加速时声音增大。

2)发动机负荷增大，声音增大。

3)发动机温度变化时，声音不变。

4)断火后，声音明显减弱或消失。

一种判断连杆轴瓦异常噪音的方法

1)在发动机外听时，声音短促而坚定的“咔嚓、咔嚓”。

2)在加油口处听，声音清晰响亮“铛、铛”。

3)如果发动机从怠速换到中速，声音会更清晰，随着转速的提高，爆震声会更突出。

4)单缸熄火法如果声音减弱或消失，说明气缸的连杆衬套在响。

5)如果是混音，也可以用断火法检查“叮铃铃，叮铃铃”或“咔嗒，咔嗒”的声音。如果断火后单缸声音减弱，然后两缸声音减弱或消失，说明多缸连杆轴瓦磨损松动。

6)无论发动机温度是低还是高，无论转速是多少，都有严重而有节奏的“铛、铛”声，气缸盖震动非常强烈，熄火或复燃时也是如此，可以断定是连杆轴瓦合金层过热熔化。应该立即拆卸和修理。

滑动轴承轴瓦间隙有几种?各起什么作用?

电机轴瓦是电机滑动轴承和轴接触的部分，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、塑料或橡皮制成。也叫“轴衬”，形状为瓦状的半圆柱面。

滑动轴承由大部分组成.

轴瓦支撑部件，俗称“瓦座”。上面有进油孔，出油口，温度计插口。

1：透明的可以观察油位高低的观察窗等。

2：是轴瓦，俗称“瓦芯”由锻钢与巴氏合金浇筑组合而成。

3：是可以浮动的油封，俗称“密封圈”，起到防止油脂侵入电机内部的作用。

滑动轴承工作时，电机轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，虽然轴瓦是由于特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足以将其烧坏。电机轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。烧瓦后滑动轴承就损坏了。

按轴瓦结构可分为圆轴承、椭圆轴承、三油叶轴承、阶梯面轴承、可倾瓦轴承和箔轴承等。

轴瓦分为剖分式和整体式结构。为了改善轴瓦表面的摩擦性质，常在其内径面上浇铸一层或两层减摩材料，通常称为轴承衬，所以轴瓦又有双金属轴瓦和三金属轴瓦。

轴瓦或轴承衬是滑动轴承的重要零件，轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料。由于轴瓦或轴承衬与轴颈直接接触，一般轴颈部分比较耐磨，因此轴瓦的主要失效形式是磨损。

轴瓦的磨损与轴颈的材料、轴瓦自身材料、润滑剂和润滑状态直接相关，选择轴瓦材料应综合考虑这些因素，以提高滑动轴承的使用寿命和工作性能。

扩展资料：

一、滑动轴承用润滑脂的润滑周期

偶然工作，不重要零件：轴转速<200r/min，润滑周期5天一次；轴转速>200r/min，润滑周期3天一次。

间断工作：轴转速<200r/min，润滑周期2天一次；轴转速>200r/min，润滑周期1天一次。

连续工作，工作温度小于40℃：轴转速<200r/min，润滑周期1天一次；轴转速>200r/min，润滑周期每班一次。

连续工作，工作温度40-100℃：轴转速<200r/min，润滑周期每班一次；轴转速>200r/min，润滑周期每班二次。

二、组成结构

滑动轴承工作时发生的是滑动摩擦；滑动摩擦力的大小主要取决于制造精度；而滑动轴承摩擦力的大小主要取决于轴承滑动面的材料。滑动轴承一般工作面均具有自润滑功能；滑动轴承按照材料分为非金属滑动轴承和金属滑动轴承。